Mini ventilator centrifugal electric fara perii de 12vdc

Numărul diferit de câmpuri de stator și armătură, precum și modul în care sunt conectate oferă caracteristici inerente diferite de reglare a vitezei și a cuplului. Viteza unui motor de curent continuu poate fi controlată prin schimbarea tensiunii aplicate armăturii. Rezistența variabilă în circuitul armăturii sau circuitul de câmp permite controlul vitezei. Motoarele moderne de curent continuu sunt adesea controlate de sistemele electronice de putere care ajustează tensiunea prin „tacarea” curentului continuu în cicluri de pornire și oprire care au o tensiune mai mică efectivă.

Deoarece motorul de curent continuu cu bobinaj în serie dezvoltă cel mai mare cuplu la viteză mică, este adesea folosit în aplicații de tracțiune, cum ar fi locomotivele electrice și tramvaiele. Motorul cu curent continuu a fost pilonul de bază al acționărilor electrice de tracțiune atât pe locomotive electrice, cât și pe locomotive diesel-electrice, pe tramvaie/tramvai și pe platformele de foraj diesel electrice timp de mulți ani. Introducerea motoarelor de curent continuu și a unui sistem de rețea electrică pentru a rula mașinile începând cu anii 1870 a început o nouă a doua revoluție industrială. Motoarele cu curent continuu pot funcționa direct din baterii reîncărcabile, oferind puterea motrice pentru primele vehicule electrice și pentru mașinile hibride și mașinile electrice de astăzi, precum și pentru a conduce o serie de unelte fără fir. Astăzi, motoarele de curent continuu încă se găsesc în aplicații la fel de mici precum jucăriile și unitățile de disc, sau în dimensiuni mari pentru a opera laminoare de oțel și mașini de hârtie. Motoarele de curent continuu mari cu câmpuri excitate separat au fost utilizate în general cu antrenări de bobinare pentru palanele de mină, pentru cuplu mare, precum și pentru controlul fluid al vitezei utilizând antrenări cu tiristoare. Acestea sunt acum înlocuite cu motoare de curent alternativ mari cu variatoare de frecvență.