Suflantă circulară de înaltă presiune 48VDC

Deoarece motorul de curent continuu cu bobinaj în serie dezvoltă cel mai mare cuplu la viteză mică, este adesea folosit în aplicații de tracțiune, cum ar fi locomotivele electrice și tramvaiele. O altă aplicație este motoarele de pornire pentru motoarele pe benzină și diesel mici. Motoarele din serie nu trebuie utilizate niciodată în aplicații în care unitatea poate defecta (cum ar fi transmisiile cu curele). Pe măsură ce motorul accelerează, curentul de armătură (și, prin urmare, de câmp) se reduce. Reducerea câmpului face ca motorul să accelereze și, în cazuri extreme, motorul se poate distruge chiar și singur, deși aceasta este o problemă mult mai mică la motoarele răcite cu ventilator (cu ventilatoare autoacționate). Aceasta poate fi o problemă cu motoarele de cale ferată în cazul unei pierderi a aderenței, deoarece, dacă nu sunt sub control rapid, motoarele pot atinge viteze mult mai mari decât ar face în circumstanțe normale. Acest lucru poate cauza nu numai probleme motoarelor în sine și angrenajelor, dar, datorită vitezei diferenţiale dintre șine şi roţi, poate provoca, de asemenea, daune grave şinelor şi benzilor de rulare a roţilor, deoarece acestea se încălzesc şi se răcesc rapid. Slăbirea câmpului este utilizată în unele comenzi electronice pentru a crește viteza maximă a unui vehicul electric. Cea mai simplă formă utilizează un contactor și un rezistor de slăbire a câmpului; controlul electronic monitorizează curentul motorului și comută rezistența de slăbire a câmpului în circuit atunci când curentul motorului scade sub o valoare prestabilită (acest lucru va fi atunci când motorul este la viteza maximă de proiectare). Odată ce rezistența este în circuit, motorul va crește viteza peste viteza normală la tensiunea sa nominală. Când curentul motorului crește, controlul va deconecta rezistența și va fi disponibil cuplul la viteză mică.